سنسور دور موتور مناسب نیسان سایپا راديان پارت

سنسور دور موتور مناسب نیسان سایپا راديان پارت

سنسور دور موتور نیسان رادیان پارت

توضیح قطعه:

این قطعه به نام های دیگری مثل سنسور میل لنگ،سنسور سرعت و ESS نیز شناخته می شود.

و وظیفه آن پایش وضعیت موتور و گزارش لحظه ای دور موتور به کامپیوتر را بر عهده دارد

خراب بودن این سنسور باعث ایجاد اختلال در عملکرد نیسان میشود

به طوری گاهی نیسان استارت میخورد اما روشن نمیشود.

این سنسور در نیسان های دیزل و بنزینی متفاوت است

 این قطعه چیست؟

سنسور دور موتور یا موقعیت میل لنگ قطعه الکتریکی نسبتاً مدرنی است که در “موتورهای درون‌سوز” قرار دارد

و داده‌های موقعیت مکانی پیستون و سرعت دورانی میل لنگ را محاسبه می‌کند؛

این داده‌ها به قسمتی تحت عنوان فرمان موتور منتقل شده

و موتور از آن‌ها برای مدیریت زمان در سامانه جرقه‌زنی و دیگر فرآیندهای خودرو استفاده می‌کند.

سنسور دور موتور نیسان کجاست؟

سنسور دور موتور ممکن است در جلوی موتور و نزدیکی “پولی میل لنگ نیسان”

یا در قسمت عقب موتور بر پوسته کلاژ و در نزدیکی فلایویل نیسان قرار گیرد؛

این سنسور وضعیت میل لنگ را نسبت به نقطه مرگ بالا تعیین و علائم را ECU منتقل می‌کند

تا ECU برای پایش صحیح و جرقه از این علائم استفاده کند.

تست سنسور دور موتور نیسان:

برای عیب‌یابی و تست سنسور دور موتور خودرو می‌توان از دو دستگاه دیاگ یا مولتی‌متر استفاده کرد.

خرابی سنسور دور موتور نیسان:

هنگامی که سنسور دور موتور خراب شود، معمولاً موتور خودرو خاموش شده و روشن نمی‌شود،

علائم خرابی سنسور دور موتور در نیسان:

علائم خرابی سنسور دور موتور عبارت است از:

• استارت خوردن و روشن نشدن خودرو
• نمایش نادرست دور موتور خودرو در زمان روشن بودن ماشین
• قطع شدن پمپ بنزین در هنگامی که خودرو استارت می‌خورد.
• قبل از بالا رفتن دور موتور حالت کات آف ایجاد می‌شود.
• دورسنج به درستی فعالیت نمی‌کند و ثابت می‌ماند.

وظایف سنسور دور موتور چیست؟

سنسور دور موتور وظیفه محاسبه زمان جرقه، تنظیم دور آرام و تشخیص حالت موتور را بر عهده دارد.

دیگر وظایف این سنسور عبارت است از:

• اعلام حرکت فلایویل به ECU که می‌تواند منجر به انجام استارت یا هل دادن خودرو در دنده شود؛ البته با توجه به اینکه خودروهای انژکتوری با هل دادن روشن می‌شود، انجام این کار در پژو توصیه نمی‌شود.
• اعلام نقطه مرگ بالا به ECU جهت تحریک آن به صدور دستورهای پایش انژکتور و ایجاد جرقه
• اعلام دور موتور به دورسنج از طریق ECU
• ارائه آوانس استاتیکی به ECU