دسته موتور و بوش طبق نیسان چه قیمتی دارد؟ علائم خرابی و راهنمای تعویض

مقدمه: دسته موتور چه کاری انجام می‌دهد؟

دسته موتور، قطعه‌ای ساده اما بسیار حیاتی است که موتور خودرو را به شاسی متصل می‌کند. این قطعه وظیفه تحمل وزن موتور و مهار لرزش‌های آن را بر عهده دارد. بدون دسته موتور، وزن موتور مستقیماً روی نقاط اتصال فولادی بدنه منتقل می‌شود و در در طول عمر، این نقاط دچار خوردگی و پارگی می‌شوند. به همین دلیل، خرابی دسته موتور نیسان می‌تواند پیامدهای سنگینی برای خودرو داشته باشد.

در خودروهای وانت نیسان و زامیاد، دسته موتور معمولاً سه عدد است: یک دسته سمت راست، یک دسته سمت چپ و یک دسته عقب یا جلو. هر کدام وظیفه خاصی دارند و در صورت خرابی، علائم متفاوتی ایجاد می‌کنند. همچنین در بخش تعلیق جلو، بوش طبق نقش مشابهی دارد و باید به‌عنوان بخشی از مجموعه قطعات تعلیق جلو بررسی شود.

نکته مهم دیگر اینکه قیمت دسته موتور و بوش طبق در مقایسه با سایر قطعات تعلیق پایین است، اما نقش آن‌ها در ایمنی و عملکرد خودرو بسیار بالاست. در ادامه قیمت، انواع، علائم خرابی و روش تعویض دسته موتور و بوش طبق نیسان را بررسی می‌کنیم.

اگر هنوز قطعه مورد نیاز خود را انتخاب نکرده‌اید، صفحه لیست قیمت لوازم یدکی نیسان سایپا مدل‌های موجود فروشگاه را به‌روز نشان می‌دهد. برای آشنایی بیش‌تر با قطعات تعلیق، راهنمای خرید کمک فنر نیسان و راهنمای خرید لوازم یدکی اصل نیسان نکات مهمی مربوط به انتخاب قطعه سالم در اختیار شما می‌گذارند.

قیمت دسته موتور و بوش طبق نیسان چقدر است؟

قیمت دسته موتور و بوش طبق بسته به نوع قطعه، جنس و برند سازنده متغیر است. قطعات لاستیکی قیمت پایین‌تری دارند و قطعات فلزی یا تقویت‌شده گران‌تر هستند. جدول زیر خلاصه‌ای از انواع این قطعات و جایگاه قیمتی آن‌ها را نشان می‌دهد.

برای مشاهده قیمت روز، صفحه بوش طبق پایین نیسان سایپا طرح و بوش طبق پایین استاندارد نیسان سایپا را ببینید. برای دسته موتور هم دسته موتور چپ نیسان دیزل موجود است.

قیمت این قطعات در بازار ایران با نوسان نرخ ارز تغییر می‌کند، چون مواد اولیه لاستیک و فلز وارداتی است. به همین دلیل توصیه می‌کنیم قبل از خرید قیمت روز را استعلام بگیرید. در فروشگاه رادیان پارت قیمت تمام قطعات به‌صورت شفاف و به‌روز در صفحه هر محصول درج شده است.

نکته مهمی که باید در نظر بگیرید این است که خرید قطعه ارزان بی‌کیفیت، در در طول عمر هزینه بالاتر به شما تحمیل می‌کند. بوش طبق بی‌کیفیت ممکن است در مدت زمان کوتاهی دوباره خراب شود و شما مجبور به تعویض مکرر و پرداخت هزینه دستمزد شوید.

تفاوت دسته موتور و بوش طبق

دسته موتور چیست؟

دسته موتور، مجموعه‌ای از قطعات لاستیکی و فلزی است که موتور را به شاسی خودرو متصل می‌کند. این قطعه هر بار که موتور روشن می‌شود یا خاموش می‌شود، نیروی بسیار زیادی تحمل می‌کند. به همین دلیل، دسته موتور معمولاً دو بخش دارد: بخش لاستیکی که لرزش را جذب می‌کند و بخش فلزی که بار وزنی را تحمل می‌کند.

اگر مدل خودروی شما با موارد بالا متفاوت است، پیش از سفارش نوع قطعه را از روی قطعه قدیمی بررسی کنید.

بوش طبق چیست؟

بوش طبق، قطعه‌ای است که سیبک طبق را به شاسی متصل می‌کند. برخلاف دسته موتور که موتور را نگه می‌دارد، بوش طبق وظیفه دارد اجازه حرکت عمودی سیبک را بدهد تا سیستم تعلیق کار کند. بوش طبق هم معمولاً دو نوع دارد: بوش بالا و بوش پایین، که با هم یک مجموعه سیستم تعلیق جلو را می‌سازند.

تفاوت‌های کلیدی

نکته مهم این است که این دو قطعه گاهی با هم خراب می‌شوند. اگر دسته موتور ضعیف شود، لرزش زیادی به سیستم تعلیق منتقل می‌شود و به‌مرور بوش طبق را هم فرسوده می‌کند. به همین دلیل، هنگام تعویض دسته موتور، بهتر است بوش طبق را هم بررسی کنید.

مقایسه جنس قطعات

بوش طبق و دسته موتور در بازار با جنس‌های مختلفی عرضه می‌شوند. قطعات تماماً لاستیکی، ارزان‌ترین گزینه هستند و معمولاً برای خودروهای سبک مناسب‌اند. قطعات ترکیبی لاستیک و فلز، دوام بالاتر دارند و برای خودروهای سنگین توصیه می‌شوند. قطعات تماماً فلزی، بالاترن دوام را دارند اما لرزش را پایین‌تر جذب می‌کنند.

اگر خودروی شما روزانه بار سنگین حمل می‌کند، قطعات تقویت‌شده یا فلزی انتخاب بهتری هستند. این قطعات قیمت بالاتری دارند، اما در شرایط سخت، دوام بسیار بالاتر نشان می‌دهند و هزینه تعویض مکرر را به شما تحمیل نمی‌کنند.

علائم خرابی دسته موتور نیسان چیست؟

۱. لرزش شدید هنگام درجا

شایع‌ترین نشانه خرابی دسته موتور، لرزش شدید خودرو هنگام درجا است. اگر موتور در حالت درجا لرزش غیرعادی دارد و فرمان هم می‌لرزد، احتمال خرابی دسته موتور بالاست. البته لرزش در حالت درجا می‌تواند دلایل دیگری هم داشته باشد، از جمله خرابی موتورسیاک و شمع، اما دسته موتور یکی از موارد مهم است که باید بررسی شود.

۲. تکان خوردن موتور هنگام تعویض دنده

اگر هنگام تعویض دنده، موتور به‌شدت تکان می‌خورد و لرزش موتور بیش‌تر می‌شود، دسته موتور ضعیف شده است. در این وضعیت، گشتاور موتور به دسته موتور فشار زیادی وارد می‌کند و لاستیک آن به‌مرور پاره می‌شود.

۳. صدای تقه هنگام شروع و خاموش کردن

اگر هنگام روشن یا خاموش کردن موتور، صدای تقه‌ای از زیر خودرو می‌شنوید، احتمال خرابی دسته موتور بالا است. در این حالت، موتور در لحظه روشن شدن، به شاسی فشار می‌آورد و دسته موتور ضعیف، صدای تقه ایجاد می‌کند.

۴. خوردگی شاسی در محل نصب

اگر زیر خودرو را بررسی کنید و در محل نصب دسته موتور، نشانه خوردگی و تغییر شکل پلاستیک ببینید، این نشانه قطعی خرابی دسته موتور است. در این حالت، تعویض دسته موتور فوری است، چون ادامه استفاده می‌تواند به پارگی شاسی و آسیب جدی منجر شود.

۵. حرکت و تکان موتور در جاده‌های ناهموار

اگر در جاده‌های ناهموار، موتور بیش از حد معمول حرکت می‌کند و تکان می‌خورد، دسته موتور دچار مشکل است. این وضعیت در در طول عمر باعث آسیب به شاسی و قطعات مجاور می‌شود.

۶. روغن‌زدن یا ترشح از دسته موتور

اگر دسته موتور پاره شده باشد، ممکن است روغن موتور یا روغن هیدرولیک به زیر خودرو نشت کند. این مورد را جدی بگیرید، چون نشت روغن موتور می‌تواند باعث overheating موتور شود و خسارت بسیار سنگینی به همراه دارد.

علائم خرابی بوش طبق نیسان چیست؟

۱. صدای تقه هنگام حرکت

شایع‌ترین نشانه خرابی بوش طبق، صدای تقه‌تقه هنگام حرکت خودرو است. این صدا معمولاً از قسمت جلوی خودرو شنیده می‌شود و با شدت گرفتن بار یا طی مسیرهای ناهموار، بیش‌تر می‌شود. اگر این صدا را شنیدید، بوش طبق را بررسی کنید.

۲. ناپایداری خودرو در جاده

اگر خودرو در جاده‌های سرعت بالا ناپایداری نشان می‌دهد و در پیچ‌ها تمایل به کج شدن دارد، بوش طبق ضعیف شده است. این وضعیت یک خطر جدی برای ایمنی است، چون کنترل خودرو از دست راننده خارج می‌شود.

۳. ساییدگی نامتقارن لاستیک

اگر لاستیک یکی از چرخ‌های جلو به‌طور نامتقارن ساییده شده، بوش طبق همان سمت دچار مشکل است. بوش طبق ضعیف باعث تغییر زاویه چرخ و ساییدگی نامتقارن می‌شود.

۴. لرزش فرمان در سرعت‌های خاص

اگر در سرعت‌های مشخصی فرمان لرزش دارد، احتمال خرابی بوش طبق وجود دارد. این لرزش معمولاً با تغییر جهت یا در جاده‌های ناهموار بیش‌تر می‌شود.

۵. زاویه فرمان به‌هم‌خورده

اگر خودرو به یک سمت بکشد یا فرمان خودرو در حالت مستقیم، چرخ‌ها کج باشند، بوش طبق ضعیف شده است. این وضعیت باعث می‌شود خودرو در جاده به یک سمت بکشد و مصرف لاستیک به‌شدت نامتوازن شود.

۶. خرابی سیبک و پلی‌یوب

اگر هم‌زمان با مشکل بوش طبق، خرابی سیبک یا پلی‌یوب را هم تجربه می‌کنید، ممکن است ریشه اصلی مشکل، بوش طبق ضعیف باشد. حرکت اضافی چرخ، فشار زیادی به سیبک وارد می‌کند و باعث فرسودگی زودهنگام آن می‌شود.

راهنمای خرید دسته موتور و بوش طبق نیسان: ۶ نکته

۱. مدل خودرو را دقیق مشخص کنید

دسته موتور و بوش طبق در مدل‌های مختلف نیسان و سایپا، ابعاد و شکل متفاوتی دارند. اگر مدل خودروی خود را دقیق ندانید، ممکن است قطعه اشتباه بخرید. از روی قطعه قدیمی خود به‌عنوان مرجع استفاده کنید یا مدل خودرو را به فروشنده اعلام کنید.

۲. تعداد دسته موتورها را بشناسید

در بیش‌تر خودروهای وانت نیسان، سه دسته موتور وجود دارد: یکی سمت راست، یکی سمت چپ و یکی در قسمت عقب یا جلو. اگر همه سه فرسوده شده باشند، تعویض هر سه با هم منطقی است. اگر فقط یکی ضعیف شده، باز هم بهتر است بقیه را بررسی کنید.

۳. جنس قطعه را متناسب با کاربری انتخاب کنید

اگر خودروی شما روزانه بار سنگین حمل می‌کند، قطعات تقویت‌شده یا فلزی انتخاب بهتری هستند. اگر خودروی شما سبک است و مسافت کوتاهی طی می‌کند، قطعات لاستیکی با کیفیت هم کافی است. انتخاب جنس متناسب، هم هزینه را کنترل می‌کند و هم دوام مناسبی به شما می‌دهد.

۴. ضخامت و ابعاد را بررسی کنید

پیش از خرید، ابعاد قطعه قدیمی را اندازه بگیرید و با مشخصات محصول مقایسه کنید. بوش طبق باید دقیقاً در محل خود بنشیند. اگر ابعاد نادرست باشد، قطعه درست جا نمی‌افتد و عملاً قابل استفاده نیست.

۵. کیفیت مواد را بررسی کنید

لاستیک قطعات با کیفیت، انعطاف‌پذیر و بدون ترک است. اگر لاستیک خشک، سخت یا ترک‌خورده باشد، کیفیت پایینی دارد. همچنین در قطعات ترکیبی، بخش فلزی نباید زنگ‌زدگی یا خراش داشته باشد.

۶. از فروشنده معتبر خرید کنید

خرید از فروشنده‌ای که ضمانت اصالت و بازگشت کالا می‌دهد، ریسک شما را کم می‌کند. در رادیان پارت قطعات تعلیق با ضمانت کیفیت عرضه می‌شوند و پیش از ارسال از نظر سلامت ظاهری بررسی می‌گردند.

مراحل تعویض دسته موتور و بوش طبق نیسان

ابزار مورد نیاز

تعویض دسته موتور و بوش طبق به آچار، جک خودرو و گاهی ابزار مخصوص نگه‌دارنده موتور نیاز دارد. در تعویض بوش طبق، معمولاً دو جک لازم است تا موتور و سیبک به‌طور هم‌زمان محکم شوند. پیش از شروع، مطمئن شوید ابزار مناسب در دسترس دارید.

مرحله اول: ایمنی و آماده‌سازی

خودرو را در جای صاف و امن پارک کنید و ترمز دستی را بکشید. قطب منفی باتری را جدا کنید. سپس خودرو را با جک بالا ببرید و پایه جک را زیر نقاط استحکامی قرار دهید. برای تعویض دسته موتور، باید حداقل یک جک زیر موتور قرار بگیرد تا وزن آن مهار شود.

مرحله دوم: باز کردن دسته موتور

پیچ‌های اتصال دسته موتور به شاسی را باز کنید. برای دسته‌هایی که با مهره به شاسی متصل هستند، از آچار مناسب استفاده کنید. سپس دسته موتور قدیمی را با دقت از محل خود خارج کنید. اگر لاستیک چسبیده باشد، با ضربه‌های ملایم آچار آن را شل کنید.

مرحله سوم: نصب دسته موتور جدید

محل نصب را تمیز کنید و دسته موتور جدید را در جای خود قرار دهید. پیچ‌ها یا مهره‌ها را محکم کنید، اما بیش از حد سفت نکنید. مطمئن شوید موتور به‌درستی روی دسته قرار گرفته و هیچ قسمتی از لاستیک زیر پیچ نرفته باشد.

مرحله چهارم: تعویض بوش طبق

برای تعویض بوش طبق، ابتدا چرخ جلوی مورد نظر را باز کنید. سپس سیبک را با ابزار مخصوص بالا ببرید و یک جک دیگر زیر سیبک قرار دهید. با باز کردن پیچ‌های سیبک، بوش طبق بالا و پایین را جداسازی کنید. بوش‌های جدید را نصب کنید و سیبک را به پایین برگردانید.

مرحله پنجم: تست نهایی

پس از تعویض، چرخ‌ها را نصب کنید و خودرو را پایین بیاورید. در جای امن حرکت کنید و به لرزش خودرو و صدای تقه توجه کنید. اگر لرزش یا صدا ادامه داشت، ممکن است قطعه دیگری نیاز به بررسی داشته باشد. برای اطمینان بیش‌تر، تراز فرمان را هم بررسی کنید.

نکات نگهداری دسته موتور و بوش طبق

نگهداری درست دسته موتور و بوش طبق می‌تواند عمر آن‌ها را افزایش دهد. اولین نکته، رعایت ظرفیت بار خودرو است. اگر وانت خود را بیش از حد مجاز بارگیری کنید، فشار زیادی به دسته موتور و بوش طبق وارد می‌شود و عمرشان به‌شدت کوتاه می‌شود.

نکته دوم، بررسی دوره‌ای لاستیک قطعات است. هر چند ماه یک بار، خودرو را روی جک بگذارید و لاستیک دسته موتور و بوش طبق را از نظر ترک‌خوردگی و پارگی بررسی کنید. اگر ترک ریزی روی لاستیک دیدید، همان زمان اقدام به تعویض کنید.

نکته سوم، توجه به صداهای غیرعادی است. صدای تقه هنگام عبور از دست‌انداز، اولین هشدار خرابی بوش طبق است. صدای لرزش زیاد هنگام درجا، هشدار خرابی دسته موتور است. رسیدگی به‌موقع، از هزینه‌های بزرگ‌تر ممانعت می‌کند.

نکته چهارم، پرهیز از رانندگی با بار غیراستاندارد است. اگر خودروی شما با بار سنگین در مسافت‌های طولانی تردد می‌کند، بهتر است هر ۱۵ هزار کیلومتر وضعیت دسته موتور را بررسی کنید. این بازرسی پایین‌تر از ده دقیقه وقت می‌گیرد.

برای زمان‌بندی سایر سرویس‌های دوره‌ای، صفحه برنامه سرویس‌های دوره‌ای نیسان وانت را ببینید. در این جدول، سرویس‌های دوره‌ای موتور و مصرفی‌ها فهرست شده و می‌توانید برنامه نگهداری کاملی برای خودرو داشته باشید.

جمع‌بندی

برای دیدن قیمت سایر قطعات، صفحه لیست قیمت لوازم یدکی نیسان سایپا و راهنمای راهنمای خرید کمک فنر نیسان را مطالعه کنید. اگر مربوط به اصالت قطعات سوال دارید، راهنمای راهنمای خرید لوازم یدکی اصل نیسان کمک می‌کند. برای زمان‌بندی هم صفحه برنامه سرویس‌های دوره‌ای نیسان وانت را ببینید.

ترتیب درست بررسی تعلیق جلو

هنگامی که با علائمی مثل لرزش فرمان، صدای تقه یا ساییدگی لاستیک روبه‌رو می‌شوید، بهتر است به‌جای حدس زدن، مسیر عیب‌یابی منظمی را طی کنید. در سیستم تعلیق جلو، قطعات به هم متصل‌اند و خرابی یکی می‌تواند روی بقیه اثر بگذارد. ترتیب زیر، مسیری است که معمولاً کم‌هزینه‌ترین نتیجه را می‌دهد.

مرحله اول: بازدید لاستیک

لاستیک ارزان‌ترین قطعه‌ای است که می‌تواند اطلاعات مهمی بدهد. اگر لاستیک ساییدگی نامتقارن دارد، جهت سایش نشان می‌دهد که مشکل در کدام سمت است. اگر لاستیک نامنظم ساییده شده، معمولاً تعادل فرمان به هم خورده است. همچنین فشار باد نامناسب خودش باعث ساییدگی نامتقارن می‌شود، پس قبل از هر چیز فشار باد را بررسی کنید.

مرحله دوم: بررسی بوش طبق

بوش طبق یکی از شایع‌ترین منابع صدای تقه در قسمت جلوی خودرو است. برای بررسی، خودرو را روی جک بگذارید و سیبک را به پایین فشار دهید. اگر صدای تقه شنیده شد یا حرکت جانبی زیادی داشت، بوش طبق ضعیف شده است. همچنین اگر لاستیک لاستیکی اطراف سیبک خشک یا پاره شده باشد، این نشانه خرابی است.

مرحله سوم: بررسی پلی‌یوب و سیبک

سیبک و پلی‌یوب، قطعه اتصال فرمان به چرخ هستند. اگر پلی‌یوب خشک یا پاره شده باشد، فرمان خالی یا لرزان می‌شود. سیبک هم اگر خمیده یا شل شده باشد، تقسیم فرمان را به هم می‌زند. خرابی این دو قطعه معمولاً با لرزش فرمان در سرعت‌های خاص خود را نشان می‌دهد.

مرحله چهارم: بررسی میل تعادل و طبق

اگر سه مرحله قبل مشکلی نداشت، به سراغ میل تعادل بروید. میل تعادل خراب، لرزش فرمان در سرعت‌های حدود ۸۰ تا ۱۰۰ کیلومتر ایجاد می‌کند. برای اطلاعات بیش‌تر، صفحه راهنمای کامل میل تعادل نیسان وانت را مطالعه کنید.

مرحله پنجم: بررسی توپی چرخ

در صورتی که همه موارد بالا سالم باشند، توپی چرخ و بلبرینگ چرخ را بررسی کنید. خرابی بلبرینگ معمولاً با صدای وزوز در سرعت بالا خود را نشان می‌دهد. این مورد پایین‌تر ارتباط با دسته موتور و بوش طبق دارد، اما در مسیر عیب‌یابی کامل باید بررسی شود.

اگر دسته موتور و بوش طبق را با هم تعویض کنیم بهتر است؟

در بیش‌تر موارد، پاسخ مثبت است. دلیل این است که دسته موتور و بوش طبق در یک سیستم کار می‌کنند و خرابی یکی، فشار زیادی به دیگری وارد می‌کند. وقتی دسته موتور ضعیف می‌شود، لرزش زیادی به بوش طبق منتقل می‌شود و این لرزش، لاستیک بوش را زودتر فرسوده می‌کند.

از نظر هزینه هم، تعویض هم‌زمان به‌صرفه است. اگر دسته موتور را تعویض کنید و شش ماه بعد بوش طبق خراب شود، مجبور می‌شوید دوباره به تعمیرگاه بروید و هزینه دستمزد را دوباره پرداخت کنید. در حالی که اگر هر دو را با هم تعویض کنید، فقط یک بار هزینه دستمزد می‌پردازید.

نکته مهم دیگر اینکه اگر دسته موتور سمت راست ضعیف شده، بهتر است دسته سمت چپ را هم بررسی کنید. در بیش‌تر خودروها، هر دو دسته موتور تقریباً هم‌زمان فرسوده می‌شوند، چون وزن موتور به‌طور مساوی بین آن‌ها تقسیم می‌شود. تعویض هر دو با هم، تصمیم اقتصادی‌تری است.

در نهایت، توجه کنید که تعویض این قطعات به همراه با تراز فرمان انجام شود. اگر بوش طبق ضعیف بوده و زاویه چرخ را تغییر داده، بعد از تعویض باید تراز فرمان تنظیم شود. این کار هزینه اضافه دارد، اما از ساییدگی نامتقارن لاستیک و ناپایداری خودرو ممانعت می‌کند.

نشانه‌هایی که نباید بی‌توجه بگیرید

در بررسی دسته موتور و بوش طبق، چند نشانه وجود دارد که هرگز نباید آن‌ها را بی‌توجه بگیرید. اولین مورد، خوردگی شاسی در محل نصب دسته موتور است. اگر چنین خوردگی می‌بینید، یعنی وضعیت بحرانی است و باید فوراً اقدام کنید. ادامه استفاده در این وضعیت، می‌تواند به پارگی شاسی و آسیب جدی ساختاری منجر شود.

مورد دوم، دیدن روغن روی زمین زیر خودرو در محل نزدیک دسته موتور است. اگر دسته موتور پاره شده و روغن موتور یا روغن هیدرولیک نشت می‌کند، موتور در معرض آسیب جدی است. در این حالت، خودرو را نباید روشن نگه دارید.

مورد سوم، تغییر شکل لاستیک بوش طبق است. اگر لاستیک به‌شکل بادکرده، مسطح یا تغییر شکل‌داده باشد، توان تحمل بار خود را از دست داده است. در این حالت، حتی اگر هنوز پاره نشده، باید تعویض شود.

مورد چهارم، اختلاف ارتفاع موتور در دو سمت خودرو است. اگر یک سمت موتور پایین‌تر از سمت دیگر باشد، احتمال خرابی یکی از دسته موتورها بالاست. این وضعیت باعث می‌شود بار به‌طور نامتوازن توزیع شود و خودوری ناپایداری خواهد داشت.

مورد پنجم، شنیدن صدای فلزی هنگام عبور از دست‌انداز از ناحیه جلوی خودرو است. این صدا نشانه ساییدگی فلز روی فلز است و به معنی این است که قطعات لاستیکی بین دو قسمت فلزی از بین رفته‌اند. در این حالت، ادامه استفاده می‌تواند به شکستن قطعات فلزی منجر شود که هزینه بسیار بالاتر دارد.

سوالات متداول دسته موتور و بوش طبق نیسان

قیمت دسته موتور نیسان چقدر است؟

قیمت دسته موتور بسته به نوع قطعه و جنس آن متغیر است. قطعات لاستیکی ساده ارزان‌ترین هستند و قطعات تقویت‌شده یا فلزی گران‌تر. برای قیمت روز، صفحه محصول را در فروشگاه رادیان پارت ببینید.

تفاوت دسته موتور و بوش طبق چیست؟

دسته موتور، موتور را به شاسی متصل می‌کند و وزن موتور را تحمل می‌کند. بوش طبق، سیبک را به شاسی وصل می‌کند و اجازه حرکت عمودی سیبک را می‌دهد. این دو قطعه در بخش‌های مختلف خودرو نقش متفاوتی دارند.

علائم خرابی دسته موتور چیست؟

شایع‌ترین نشانه‌ها لرزش شدید هنگام درجا، تکان خوردن موتور هنگام تعویض دنده، صدای تقه هنگام روشن و خاموش کردن موتور و خوردگی شاسی در محل نصب است.

علائم خرابی بوش طبق چیست؟

مهم‌ترین نشانه‌ها صدای تقه هنگام حرکت، ناپایداری خودرو در جاده، ساییدگی نامتقارن لاستیک و به‌هم‌خوردن زاویه فرمان است.

اگر لرزش موتور در حالت درجا دارم، مشکل از دسته موتور است؟

ممکن است، اما دلایل دیگری هم وجود دارد. خرابی شمع و وایر، مشکل انژکتور و خرابی موتورسیاک هم می‌توانند لرزش ایجاد کنند. بهتر است ابتدا سایر موارد را بررسی کنید و سپس به سراغ دسته موتور بروید.

آیا می‌توانم خودم دسته موتور را تعویض کنم؟

تعویض دسته موتور کار متوسطی نیاز دارد، چون باید وزن موتور مهار شود. اگر تجربه کافی ندارید یا جک مناسب در دسترس ندارید، بهتر است کار را به تعمیرگاه بسپارید. استفاده از جک کوچک روی زمین نایم خطرناک است.